США сокращают тарифы на железнодорожные грузоперевозки канадской стали и древесины с весны 2026 года, за исключением морского судоходства, несмотря на его важную роль в торговле. The U.S. cuts rail freight rates for Canadian steel and lumber starting spring 2026, excluding marine shipping despite its major role in trade.

Федеральное правительство сократит тарифы на 50% для железнодорожной перевозки канадской стали и древесины между провинциями с весны 2026 года, но морские суда были исключены из этого правила, несмотря на то, что ежегодно через Сент-Лоуренсский морской путь перевозится более 100 000 тонн стали. The federal government will cut freight rates by 50% for rail transport of Canadian steel and lumber interprovincially starting spring 2026, but marine shipping was excluded despite moving over 100,000 tonnes of steel annually via the St. Lawrence Seaway. Промышленные группы говорят, что исключение создает несправедливое преимущество для железной дороги, угрожает рабочим местам и инфраструктуре и подрывает сбалансированную транспортную политику. Industry groups say the exclusion creates an unfair advantage for rail, threatens jobs and infrastructure, and undermines balanced transportation policy. Они подчеркивают важную роль морского судоходства в национальной торговле, отмечая, что 80% товаров, потребляемых в Канаде, прибывают по воде и настоятельно призывают правительство исправить этот промах. They stress marine shipping’s critical role in national trade, noting 80% of goods consumed in Canada arrive by water, and urge the government to correct the oversight.