В марте 2026 года глобальные ставки на танкеры достигли высоких уровней 2020 года из-за нехватки поставок, экспорта на Ближнем Востоке и геополитической напряженности. Global tanker rates hit 2020 highs in March 2026 due to supply shortages, Middle East exports, and geopolitical tensions.

В начале марта 2026 года глобальные ставки на перевозку танкеров повысились до уровня, близкого к 2020 году, при этом ставки ВЛКК на ключевых маршрутах превысили 200 000 долл. США в день из-за ограниченных поставок, интенсивного ближневосточного экспорта сырой нефти и эскалации геополитической напряженности, в частности израильско-иранского конфликта и Хормузского пролива. In early March 2026, global tanker freight rates surged to near-2020 highs, with VLCC rates on key routes exceeding $200,000 per day due to tight supply, strong Middle East crude exports, and escalating geopolitical tensions, particularly the Israel–Iran conflict and Strait of Hormuz risks. Ставки Suezmax также резко возросли, что было вызвано нехваткой судов, сбоями в погоде и увеличением спроса в Азии и Европе. Suezmax rates also climbed sharply, driven by vessel shortages, weather disruptions, and increased demand from Asia and Europe. Цены на подержанные VLCC достигли максимума за десятилетие, подтолкнув сильные доходы и рост премий за риск. Second-hand VLCC prices hit a decade-high, fueled by strong earnings and rising risk premiums. Несмотря на признаки будущего роста предложения, ближайшая конъюнктура рынка подкрепляется активными торговыми потоками, обворотом нефтеперерабатывающих заводов и диверсификацией источников сырой продукции, хотя долгосрочная устойчивость сталкивается с проблемами из-за высоких издержек и потенциального сезонного спада. Despite signs of future supply growth, near-term market strength is supported by robust trade flows, refinery turnarounds, and diversification in crude sourcing, though long-term sustainability faces challenges from high costs and potential seasonal slowdowns.