Нигерия и Кения играют ведущую роль в развитии ЭМ в Африке, собирая китайские электрические фургоны и такси, чтобы сократить расходы и выбросы. Nigeria and Kenya lead Africa’s EV push by assembling Chinese-made electric vans and taxis to cut costs and emissions.

Нигерия и Кения возглавляют переход Африки к электромобильности путем сборки электрических фургонов и такси из комплектов китайского производства, с тем чтобы сократить расходы на топливо и выбросы при строительстве местных производственных объектов. Nigeria and Kenya are spearheading Africa’s shift to electric mobility by assembling electric vans and taxis from Chinese-made kits, aiming to cut fuel costs and emissions while building local manufacturing. В Нигерии компания Saglev начала производство 18-местных электрических фургонов из комплектов Dongfeng, с планами на 2500 автомобилей в год и зарядных станций на солнечной энергии. In Nigeria, Saglev began producing 18-seater electric vans from Dongfeng kits, with plans for 2,500 vehicles annually and solar-powered charging stations. Кения запустила свою первую выделенную линию сборки электромобилей через Rideence Africa и Associated Vehicle Assemblers, используя компоненты китайских фирм. Kenya launched its first dedicated EV assembly line through Rideence Africa and Associated Vehicle Assemblers, using components from Chinese firms. Аналогичные проекты появляются в Эфиопии и Южной Африке. Similar projects are emerging in Ethiopia and South Africa. Инновационные методы финансирования, такие как модели "плати за езду" и "аренды на собственное владение", делают электромобили более доступными. Innovative financing like pay-as-you-drive and lease-to-own models are making EVs more accessible. Хотя в Африке насчитывается лишь около 30 000 ЭМ, местные собрания повышают доступность и масштабность устойчивого общественного транспорта. Though Africa has only about 30,000 EVs, local assembly is boosting affordability and scalability for sustainable public transport.