Глобальное судоходство продвигается к декарбонизации: 74% новых судов будут заказаны в качестве двухтопливных к 2028 году, несмотря на задержки с установлением цен на углерод. Global shipping is advancing toward decarbonization, with 74% of new ships ordered as dual-fuel by 2028 despite delayed carbon pricing.

Несмотря на годичную задержку в связи с предлагаемыми ценами на углерод в размере 380 долл. США, глобальная судоходная отрасль по-прежнему находится на пути к декарбонизации, при этом 74% новых контейнерных и автомобильных перевозчиков являются двухтопливными судами к 2028 году, что на 28% больше, чем в прошлом году. Despite a one-year delay in the IMO’s proposed $380 carbon price, the global shipping industry remains on track for decarbonization, with 74% of new container and vehicle carrier orders being dual-fuel ships by 2028—up 28% from last year. В эти суда было инвестировано более 150 миллиардов долларов, в общей сложности 1126 судов были поставлены или заказаны, поскольку крупные фирмы, такие как Maersk и NYK, подтверждают обязательства по чистой нулевой добыче к 2050 году. Over $150 billion has been invested in these vessels, totaling 1,126 delivered or on order, as major firms like Maersk and NYK reaffirm net-zero commitments by 2050. В то время как некоторые компании, такие как Pacific Basin, выбрали суда на нефтяных двигателях из-за неопределенности, большинство лидеров отрасли ссылаются на долгосрочные стратегии, региональные правила и коммерческие стимулы в качестве драйверов. While some companies like Pacific Basin chose oil-powered ships due to uncertainty, most industry leaders cite long-term strategies, regional regulations, and commercial incentives as drivers. Продолжается прогресс в таких областях, как аммиак, метанол и энергосберегающие технологии, сохраняя динамику, несмотря на недостатки в нормативно-правовой сфере. Progress continues in ammonia, methanol, and energy-saving technologies, maintaining momentum despite regulatory setbacks.