Фонд дорожно-транспортных происшествий Южной Африки сталкивается с кризисом из-за неэффективного управления, миллиардных убытков и неоплаченных претензий, как выяснилось в показаниях Numsa для Scopa. South Africa’s Road Accident Fund faces crisis due to mismanagement, billions in losses, and unpaid claims, revealed in Numsa’s Scopa testimony.

28 января 2026 года Нумса рассказала Южной Африке о серьезных неудачах в управлении Фондом для борьбы с дорожно-транспортными происшествиями, в том числе о миллиардах потерь, более 320 000 неоплаченных исков и о затянувшихся судебных спорах из-за отстранения от должности более 50 сотрудников по рассмотрению претензий, что обошлось в 119 млн. рандов в виде оплаты юридических услуг. Numsa's January 28, 2026, testimony before South Africa’s Scopa revealed severe governance failures at the Road Accident Fund, including billions in losses, over 320,000 unpaid claims, and prolonged legal battles over the suspension of more than 50 claims officers—costing R119 million in legal fees. В результате прекращения деятельности его коллегии адвокатов в 2020 году без плана на переходный период объем обязательств составил 4,8 млрд. рандов, а также широко распространенные судебные решения по делам о неисполнении обязательств. The fund’s 2020 termination of its attorney panel without a transition plan led to R4.8 billion in liabilities and widespread default judgments. Дорогой аутсорсинг, неудачная система обработки требований на сумму 800 млн. рандов и плохое обучение персонала усугубили операции. Expensive outsourcing, a failed R800 million claims system, and poor staff training worsened operations. Профсоюз раскритиковал одностороннее отстранение от признания RAF в 2024 году, убрав ключевой механизм подотчетности, в то время как Scopa признал, что незаконная практика труда имеет финансовые и моральные издержки. The union criticized the RAF’s 2024 unilateral derecognition, removing a key accountability mechanism, while Scopa acknowledged unlawful labor practices have financial and morale costs.