Toyota - использовать 30% рециркулированных материалов в японских и европейских автомобилях к 2030 году, уделяя особое внимание металлам и пластмассам. Toyota to use 30% recycled materials in Japanese and European cars by 2030, focusing on metals and plastics.

" Тойота " планирует к 2030 году использовать не менее 30% рециркулированных материалов по весу в транспортных средствах, продаваемых в Японии и Европе, с уделением особого внимания рециркулированным металлам и до 25% рециркулированной пластмассы. Toyota plans to use at least 30% recycled materials by weight in vehicles sold in Japan and Europe by 2030, focusing on recycled metals and up to 25% recycled plastics. Компания перестраивает такие ключевые компоненты, как ЭМ-аккумуляторы, моторы и бамперы, для облегчения их разборки и повторного использования. The company is redesigning key components like EV batteries, motors, and bumpers for easier disassembly and reuse. Прорыв его дочерней компании Gosei привел к пластику с 50% переработанным материалом, который соответствует производительности первичного пластика, уже используемого на европейском рынке Camry и новых моделей RAV4 и Crown Sport. A breakthrough by its Gosei subsidiary has led to a plastic with 50% recycled content that matches virgin plastic performance, already used in the Euro-market Camry and new RAV4 and Crown Sport models. К 2028 году < < Тойота > > раскроет информацию о рециркулированном содержании металлов, используемых в ее транспортных средствах. By 2028, Toyota will disclose the recycled content of metals used in its vehicles. Этот шаг согласуется с будущими правилами ЕС, касающимися содержания рециркулируемых веществ и материалов для батарей. The move aligns with upcoming EU regulations on recycled content and battery materials. Хотя рециркуляция стали более осуществима, рециркуляция пластмасс остается сложной задачей. While steel recycling is more feasible, plastic recycling remains challenging. Другие автопроизводители, такие, как BMW и Nissan, преследуют аналогичные цели, а регуляторы также ориентируются на выбросы, не связанные с истощением, что приводит к инновациям, таким, как регенеративное торможение. Other automakers like BMW and Nissan are pursuing similar goals, and regulators are also targeting non-exhaust emissions, prompting innovations like regenerative braking. В докладе Polestar 4 содержится информация о том, что уровень выбросов на протяжении всего жизненного цикла является самым низким из-за использования рециркулируемых материалов и возобновляемых источников энергии. Polestar reports its Polestar 4 has the lowest lifecycle emissions in its lineup due to recycled materials and renewable energy use.