В 2026 году спрос на ПВМ несколько возрос, несмотря на потребности в энергобезопасности, в то время как рынки танкеров сталкиваются с нестабильностью из-за избытка предложения и задержек с принятием нормативных положений. MPV demand grows modestly in 2026 amid energy security needs, while tanker markets face volatility from supply gluts and delayed regulations.

Ожидается, что рынок MPV в 2026 году будет иметь скромный рост, во главе с Project Carriers из-за энергетической безопасности и спроса на зеленый переход, в то время как General Cargo сталкивается с постоянным давлением от конкуренции контейнеров и избыточного предложения флота. The MPV market in 2026 is expected to see modest growth, led by Project Carriers due to energy security and green transition demand, while General Cargo faces ongoing pressure from container competition and fleet oversupply. Темпы роста мирового ВВП в размере 2,7% поддерживают спрос, однако геополитическая напряженность и задержки с восстановлением дорог в Суэце препятствуют полному восстановлению. Global GDP growth of 2.7% supports demand, but geopolitical tensions and delayed Suez route recovery hinder full recovery. Темпы роста флота на 3,5% превышают темпы роста объема, при этом изменения в нормативно-правовом регулировании приводят к внедрению альтернативных видов топлива: 12,5% новых зданий в заказной книжке являются низкоуглеродными. Fleet growth of 3.5% exceeds volume growth, with regulatory shifts pushing adoption of alternative fuels—12.5% of newbuilds in the orderbook are low-carbon. Между тем, заказы на новое строительство танкеров резко сократились в 2025 году на фоне неопределенности в связи с отложенной структурой ИМО Net-Zero, но поставки выросли, увеличив средний возраст флота. Meanwhile, tanker newbuilding orders dropped sharply in 2025 amid uncertainty over the delayed IMO Net-Zero Framework, yet deliveries surged, raising average fleet age. В результате увеличения предложения и снижения спроса на нефть во всем мире повысились цены на сырые танкеры и их грузоперевозки, при этом велась работа по обеспечению стабильности цен в рамках ВМЦК. A global oil glut, driven by increased supply and reduced demand, boosted crude tanker utilization and freight rates, with VLCCs leading in pricing stability. После прекращения огня в конце 2025 года возобновилась торговля в Красном море, что несколько ослабило давление на морские перевозки. Red Sea trade revived in late 2025 after a ceasefire, easing some shipping pressures.