Через неделю после забастовки порт Карачи остается заблокированным из-за резкого увеличения грузопотоков, нехватки грузовиков и роста расходов. One week after a strike, Karachi Port remains gridlocked due to cargo surges, truck shortages, and rising costs.

Через неделю после того, как 10-дневная забастовка перевозчиков закончилась, порт Карачи по-прежнему сильно загружен, при этом по-прежнему нарушена перевозка импортных и экспортных контейнеров. One week after a 10-day transporters' strike ended, Karachi Port remains severely congested, with import and export container movements still disrupted. Резкое увеличение спроса на грузы привело к перегружению транспортных систем, что затруднило замыкание на основных маршрутах и доступ к пакистанским терминалам Южной Азии. A surge in cargo demand overwhelmed traffic systems, causing gridlock on major routes and making access to the South Asia Pakistan Terminals difficult. Нехватка грузовых автомобилей почти удвоила расходы на местные перевозки: с 20 000-30 000 до 50 000-6 000 000 ПКР, в то время как задержки привели к высоким сборам за демередж и содержание под стражей. Truck shortages have nearly doubled local freight costs, from PKR 20,000–30,000 to PKR 50,000–60,000, while delays have triggered high demurrage and detention fees. Карачиская ассоциация таможенных агентов настоятельно призвала перевозчиков предлагать грузовые автомобили по взаимно согласованным ставкам для стабилизации производственно-сбытовых цепочек, поскольку городские должностные лица еще не решили текущие вопросы материально-технического обеспечения. The Karachi Customs Agents Association has urged transporters to offer trucks at mutually agreed rates to stabilize supply chains, as city officials have not yet resolved ongoing logistical issues.