Boeing добивается отказа FAA от продажи еще 35 777 F грузовых автомобилей в период задержек с сертификацией новой модели 777-8F. Boeing seeks FAA waiver to sell 35 more 777F freighters amid delays in certifying the newer 777-8F model.

Boeing просит FAA отказаться от продажи еще 35 777 F грузовых аппаратов, ссылаясь на большой спрос и задержки с сертификацией своей новой модели 777-8F, которая будет готова до 2028 года. Boeing is asking the FAA for a waiver to sell 35 more 777F freighters, citing strong demand and delays in certifying its newer 777-8F model, which won’t be ready before 2028. 777F является единственным крупным грузовым судном в производстве и наиболее экономичным в своем классе, имеющим решающее значение для экспорта воздушных грузов США на общую сумму 600 млрд. долл. США в 2024 году. The 777F is the only large widebody freighter in production and the most fuel-efficient in its class, crucial for U.S. air cargo exports totaling $600 billion in 2024. Без такого отказа, Боинг предупреждает, что он может потерять более 15 миллиардов долларов в стоимости экспорта, поскольку каждый 777 франков, продаваемый за границей, добавляет 440 миллионов долларов к торговому балансу США. Without the waiver, Boeing warns it could lose over $15 billion in export value, as each 777F sold abroad adds $440 million to the U.S. trade balance. Правила в отношении выбросов FAA/AS-2024, направленные на снижение уровня загрязнения авиационным углеродом, применяются к новым самолетам после февраля 2024 года, но не к существующим моделям. The FAA’s 2024 emissions rules, aimed at reducing aviation carbon pollution, apply to new aircraft after February 2024 but not existing models. 777-8F будет отвечать стандартам 2028 года, но не будет доставлен до конца этой даты. The 777-8F will meet the 2028 standards but won’t deliver until after that date. К маю 2025 года Боинг требует одобрения АВС. Boeing seeks FAA approval by May 2025.