Bugatti Rimac разрабатывает твердотельные батареи для Bugatti 2030 года, направленные на повышение энергоемкости, безопасности и легкого веса. Bugatti Rimac is developing solid-state batteries for a 2030 Bugatti, aiming for higher energy density, safety, and lighter weight.

Rimac, являющийся частью Bugatti Rimac, разрабатывает твердотельные батареи для использования на транспортном средстве Bugatti к 2030 году, заменив жидкие электролиты твердыми, чтобы повысить энергоемкость, безопасность и эффективность веса. Rimac, part of Bugatti Rimac, is developing solid-state batteries for use in a Bugatti vehicle by 2030, replacing liquid electrolytes with solid ones to boost energy density, safety, and weight efficiency. Прототип 100 кВт-клетки, созданный с Прологием и Мицубиси, на 30% больше энергоемкости и на 30 кг легче, чем нынешние батареи, хотя он не достигает мишеней 400 Вт/кг некоторых конкурентов. A prototype 100kW cell, created with ProLogium and Mitsubishi, is 30% more energy dense and 30kg lighter than current batteries, though it falls short of some competitors' 400Wh/kg targets. Компания переходит от производства легковых автомобилей к снабжению компонентами, уделяя особое внимание более длительному диапазону, более быстрому заряду и повышению безопасности. The company is shifting from car production to component supply, focusing on longer range, faster charging, and improved safety. Ожидается, что к 2035 году твердые батареи достигнут паритета затрат с никель-марганцевыми кобальтовыми литиевыми аккумуляторами. Solid-state batteries are expected to reach cost parity with nickel manganese cobalt lithium-ion batteries by 2035.