Крупные железнодорожные проекты в Сиднее сталкиваются с перерасходом средств в размере 6B из-за споров, инфляции и изменений в конструкции, а также задержек с открытием дорог. Sydney’s major rail projects face $6B in cost overruns due to disputes, inflation, and design changes, delaying openings.

В настоящее время в рамках трех крупных железнодорожных проектов < < Сидней > > расходы на строительство метро возросли более чем на 6 млрд. долл. США из-за споров с подрядчиками, роста расходов и изменений в проектировании, при этом правительство обвинило прежнюю коалицию в неправильном управлении. Sydney’s three major metro rail projects now face over $6 billion in cost increases due to contractor disputes, rising expenses, and design changes, with the government blaming the previous Coalition administration for mismanagement. Стоимость метро Вестс возросла до 27–29 миллиардов с открытием 2032 года, линия Западного Сиднея в аэропорту превысит 12 миллиардов долларов и откроется в декабре 2027 года, а расстояние между Сайденхемом и Бэнкстауном сейчас составляет 23 миллиарда долларов с задержками по крайней мере до сентября 2026 года. Metro West’s cost has risen to $27–29 billion with a 2032 opening, the Western Sydney Airport line will exceed $12 billion and open in December 2027, and the Sydenham to Bankstown stretch is now $23 billion with delays to at least September 2026. Этому способствовали не предусмотренные в бюджете расходы, в том числе 540 млн. долл. США на проведение вспомогательных работ и 500 млн. долл. США на переброску тоннелей. Unbudgeted costs, including $540 million in enabling works and $500 million in tunnelling overruns, contributed to the surge. Были выделены дополнительные средства в размере 2,4 млрд. долл. США, причем никаких продаж активов или приватизации не запланировано. An additional $2.4 billion in funding has been allocated, with no asset sales or privatisation planned.