Индийские автопроизводители выступают против предлагаемого исключения в отношении выбросов малых автомобилей на основе веса, назвав его несправедливым и вредным для целей очистки транспортных средств. Indian automakers oppose a proposed weight-based emission exemption for small cars, calling it unfair and harmful to clean vehicle goals.

Индийские автопроизводители Tata Motors, Hyundai и Mahindra выступают против предлагаемого освобождения от выбросов на основе веса малых автомобилей, утверждая, что это несправедливо выгодно Марути Сузуки и искажает конкуренцию. Indian automakers Tata Motors, Hyundai, and Mahindra are opposing a proposed weight-based emission exemption for small cars, arguing it unfairly benefits Maruti Suzuki and distorts competition. Проект правила предусматривает освобождение транспортных средств весом менее 909 кг от более строгих стандартов на СО2, поддержку Марути Сузуки, ссылаясь на глобальную практику и доступность. The draft rule would exempt vehicles under 909 kg from stricter CO2 standards, a move Maruti Suzuki supports, citing global practices and affordability. Критики называют пороговый уровень произвольным и предупреждают о том, что он может помешать достижению целей в отношении экологически чистых транспортных средств в Индии и подорвать авторитет международного сообщества. Critics call the threshold arbitrary and warn it could hinder India’s clean vehicle goals and international credibility. Правительство еще не ответило, отложив завершение разработки норм CAFE-3, установленных на 2027-28 годы. The government has not yet responded, delaying finalization of the CAFE-3 norms set for 2027–28.