Индийские железные дороги не будут полностью приватизированы, несмотря на некоторое участие частного сектора в ограниченных районах. India’s railways won’t be fully privatized, despite some private involvement in limited areas.

Индийские железные дороги по-прежнему остаются неприватимым стратегическим сектором, по словам бывшего члена Совета железных дорог М. Джамшеда, который заявил, что сменявшие друг друга министры неизменно исключали полную приватизацию в парламенте. Indian Railways remains a non-privatizable strategic sector, according to former Railway Board Member M. Jamshed, who stated that successive ministers have consistently ruled out full privatization in Parliament. Хотя в таких областях, как переоснащение станций и подвижной состав, допускается ограниченное участие частного сектора, железные дороги -- двойная роль в коммерческих операциях и государственной службе -- например, субсидирование потерь пассажиров за счет доходов от грузовых перевозок -- препятствует полной приватизации. While limited private participation is allowed in areas like station redevelopment and rolling stock, the railways’ dual role in commercial operations and public service—such as subsidizing passenger losses with freight revenue—prevents full privatization. Джамшед отметил значительный прогресс, в том числе увеличение бюджета до 2,5 лах-крора и капитальные расходы до 17 лах-корр, при этом объем грузовых перевозок превысил 12 000 млн. тонн. Jamshed highlighted major progress, including budget increases to ₹2.5 lakh crore and capital expenditure rising to ₹17 lakh crore, with freight movement surpassing 12,000 million tonnes. Озабоченность по поводу национальной безопасности, доступности и масштабов по-прежнему вызывает у правительства предпочтение контролируемому участию частного сектора в конкретных сегментах. Concerns over national security, affordability, and scale have sustained government preference for controlled private involvement in specific segments.