Китайские ЭМ занимают почти 30% индийского рынка за два года, опережая соперников с технологиями, ценами и местным производством. Chinese EVs capture nearly 30% of India’s market in two years, outpacing rivals with tech, price, and local production.

Китайские бренды на электромобилях, такие как BYD, MG и Volvo — в настоящее время под китайской собственностью — за два года захватили почти треть рынка ЭМ Индии, движимого передовыми технологиями, конкурентными ценами и местным производством. Chinese electric vehicle brands like BYD, MG, and Volvo—now under Chinese ownership—have captured nearly a third of India’s EV market in under two years, driven by advanced technology, competitive pricing, and local production. Они превзошли корейских и немецких конкурентов, при этом MG возглавила массовую аппетитную кампанию и BYD сосредоточилась на коммерческих флотах. They’ve outpaced Korean and German rivals, with MG leading in mass-market appeal and BYD focusing on commercial fleets. Несмотря на этот скачок, Tata Motors и Mahindra & Mahindra по-прежнему играют ведущую роль в общем объеме продаж. Despite this surge, Tata Motors and Mahindra & Mahindra still lead in overall sales volume. Этот сдвиг отражает улучшение отношений между Индией и Китаем, правительственные стимулы и более быструю инновационную деятельность, расширение выбора потребителей и ускорение внедрения ЭМ в Индии. The shift reflects improved India-China relations, government incentives, and faster innovation, broadening consumer choice and accelerating EV adoption across India.