Авиакомпаниям приходится сталкиваться с задержками в поставках и потерями в размере 11В в 2025 году из-за проблем в производственно-сбытовых цепочках, роста расходов и медленных темпов внедрения СВС. Airlines face delayed deliveries and $11B in 2025 losses due to supply chain issues, rising costs, and slow SAF adoption.

Авиакомпаниям приходится сталкиваться с постоянными сбоями в цепочке поставок, задерживающими доставку воздушных судов, при этом ИАТА предупреждает о том, что в 2025 году потери составили более 11 млрд. долл. США из-за более высоких расходов на топливо, техническое обслуживание и инвентарные запасы. Airlines face ongoing supply chain disruptions delaying aircraft deliveries, with IATA warning of over $11 billion in 2025 losses due to higher fuel use, maintenance, and inventory costs. Вилли Уолш и ААПАИ Субхас Менон подчеркивают, что, хотя ОЭМ приносит прибыль, авиакомпании действуют на небольших маржах в условиях роста цен поставщиков на материалы. IATA’s Willie Walsh and AAPA’s Subhas Menon stress that while OEMs profit, airlines operate on thin margins amid rising supplier prices from tariffs on materials. Несмотря на высокий спрос на пассажиров, задержки с производством сохраняются, и в мире накопилось более 17 000 самолетов. Despite strong passenger demand, production delays persist, with the global backlog exceeding 17,000 planes. Уровень принятия СВС остается низким, а налоги оказываются неэффективными. SAF adoption remains low, with taxes proving ineffective.