По сравнению с лабораторными тестами, в реальных условиях вождения ПФЭМ выделяют почти на 5x больше CO2, что подрывает их экологические выгоды. PHEVs emit nearly 5x more CO2 in real driving than lab tests show, undermining their environmental benefits.

В результате проведенного Европейским союзом исследования 800 000 транспортных средств в период с 2021 по 2023 год было выявлено, что объем выбросов СО2 в реальных условиях вождения почти в пять раз превышает показатель, указанный в лабораторных испытаниях. Plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) emit nearly five times more CO2 in real-world driving than lab tests suggest, a European Union study of 800,000 vehicles from 2021 to 2023 found. Объем выбросов в реальном мире за этот период увеличился с 3,5 до 4,9 раза по сравнению с результатами лабораторных исследований, при этом ПГЭМ сократили лишь CO2 на 19% по сравнению с бензиновыми автомобилями, что намного ниже предполагаемого 75-процентного сокращения в ходе испытаний. Real-world emissions rose from 3.5 to 4.9 times higher than lab results over that period, with PHEVs only cutting CO2 by 19% compared to gasoline cars—far below the 75% reduction assumed in testing. Эксперты объясняют этот разрыв низким фактическим потреблением электроэнергии, которое в среднем составляет 27% по сравнению с предполагаемым 84%, из-за недостаточной мощности электродвигателей и поведения водителей. Experts attribute the gap to low actual electric usage, averaging just 27% versus an assumed 84%, due to underpowered electric motors and driver behavior. Результаты поднимают вопросы о пользе электромобилей для окружающей среды и выделяют недостатки в действующих стандартах испытаний. The findings raise concerns about the environmental benefits of PHEVs and highlight flaws in current testing standards.