Глобальные авиакомпании сталкиваются с дополнительными расходами на 2025 год в размере более 11 млрд. долл. США из-за нехватки запасных частей к самолетам, вынужденного использования старых самолетов и роста расходов. Global airlines face over $11 billion in extra 2025 costs due to aircraft parts shortages, forcing use of older planes and rising expenses.

Согласно докладу ИАТА и Оливера Ваймана, в 2025 году глобальные авиакомпании столкнулись с дополнительными расходами на сумму более 11 млрд. долл. США из-за постоянных сбоев в снабжении запасными частями воздушных судов. Global airlines face over $11 billion in additional costs in 2025 due to persistent aircraft parts supply chain disruptions, according to a report by IATA and Oliver Wyman. Задержки в производстве, нехватка рабочей силы и возросший спрос заставили авиакомпании сохранять старые, менее эффективные самолёты в эксплуатации, повышать расходы на топливо, техническое обслуживание и аренду двигателей. Delays in production, labor shortages, and increased demand have forced airlines to keep older, less efficient planes in service, driving up fuel, maintenance, and engine leasing costs. В 2024 году объем накопившихся коммерческих воздушных судов превысил 17 000 единиц, а расходы на техническое обслуживание, по прогнозам, возрастут к 2030 году со 120 млрд. долл. США до 150 млрд. долл. США. The commercial aircraft backlog exceeded 17,000 units in 2024, and maintenance spending is projected to rise from $120 billion to $150 billion by 2030. Генеральный директор ИАТАИ призвал к усилению конкуренции и повышению транспарентности на рынке после выхода на пенсию в целях снижения издержек и повышения надежности. IATA’s director general called for greater competition and transparency in the aftermarket to reduce costs and improve reliability.