Судоходные компании изучают аммиак в качестве альтернативы более чистому топливу для нулевого чистого топлива, сталкиваясь с высокими издержками и проблемами безопасности. Shipping companies explore ammonia as a cleaner fuel alternative for net-zero, facing high costs and safety challenges.

Судоходные компании используют аммиак в качестве более чистой альтернативы топливу, чтобы сократить выбросы углекислого газа и достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году. Заметные достижения включают буксир NYK, работающий на аммиаке, и перегрузку с судна на судно MOL в Австралии. Shipping companies are pursuing ammonia as a cleaner fuel alternative to cut carbon emissions and aim for net-zero by 2050. Notable advancements include NYK's ammonia-fueled tugboat and MOL's ship-to-ship transfer in Australia. К числу проблем относятся высокие издержки и проблемы безопасности, обусловленные токсичностью аммиака и его использованием в удобрениях. Challenges include high costs and safety concerns due to ammonia's toxicity and use in fertilizers. Хотя аммиак может быть нулевым уровнем выбросов, если он будет производиться на основе возобновляемого водорода, его применение ограничено, поскольку на данный момент заказано лишь 25 двухтопливных судов. While ammonia could be zero-emission if produced from renewable hydrogen, its adoption is limited, with only 25 dual-fuel ships ordered so far.